谈起一矿运输工区员工苏卫东，人们都称他是“革新能手”。这不，最近两个月他又有多项革新成果问世了！
      道岔铺设的技术难点是单开道岔非平行线路定位。这种道岔直股与大巷轨道链接，曲股与采区轨道巷曲线链接。确定道岔位置既要考虑道岔曲股与巷帮的安全距离，又要顾及道岔曲股与采区轨道巷曲线连接的圆顺性。苏卫东通过反复琢磨试验，根据采区轨道巷与大巷交叉口的跨度大小，直线轨道与巷帮距离，结合所选巷道型号，通过车辆的最大轴距和外形尺寸及最小曲线半径等因素来确定道岔位置。最近，在西大巷丈八一区、二区、三区和560水平口等单开道岔的位置确定就使他的这项绝活小试了一把身手，这些道岔都能满足运行车辆对安全的要求。
      井下轨道经常有单道变双道，双道变单道的情况，在这过程中轨道的贴合效果对运输安全就显得特别重要。窄轨道岔弹簧转辙机是利用一拉力弹簧的作用力，使一股岔尖始终贴紧在基本轨上。这种转辙机的弹簧选择是很重要的，要求弹簧既要在井下特殊的环境中长时间使用不磨损断裂，又要始终保持一定的作用力与弹性，鬼精的苏卫东通过实践，把一寸二粗的钢丝绳拆开6股，取其一股编成直股为770毫米两圈半的弹簧，在井下使用过程中，效果良好。
      气动道岔出现故障时，如何不影响大巷电机车正常行车，确保安全运输呢？经过冥思苦想，苏卫东又有了新点子。在原有道岔转辙器连杆三眼的基础上，加长连杆，并补加一眼，解决了这个问题。这样在气动道岔出现故障时，就能达到迅速转换手动转辙器，从而保证了大巷安全运输畅通。
      “咱也没啥特异功能，只不过在日常工作中多个心眼，不放过任何一个细节，做到脑勤、眼勤、手勤、腿勤罢了……”苏卫东说这就是他的“革新秘密”。（魏瑞军  高潮  梁海平）