阳泉站运转一场减速顶维修工区有名职工叫姜京利，潜心小改小革。4年多来，他利用休班时间，研制出了20多件简单实用的工具，用于现场维修可控顶，既降低了劳动强度，又节省了时间，还为现场维修人员的人身安全起到了一定作用。这些出自一个只有初中文化程度的工人之手，大伙给他起了一个雅号“小炉匠”。
      2004年3月，阳泉站运转一场可控减速顶正式开通使用。刚开始组建减速顶维修工区，并接手维修可控减速顶时，他这个没有任何经验的维修人员有点犯怵，由于可控顶的双头螺栓经过半年多使用，有很大一部分开始松动，甚至折断，容易造成壳体报废。但这些困难没有难倒维修工区的几个伙计们，姜京利首先建议把编组场上安装的4626条可控减速顶螺栓重新紧固了一遍，紧跟着8名维修工又从5月干到8月，整理挖出了可控减速顶坑。
      阳泉运转一场的编组场上，总共安装了3130个可控减速顶，可在编组解体列车的调车作业中不用支铁鞋，减少人力、电脑显示、控制速度，空车、重车可以自动识别分开。但是这3130个可控减速顶，一旦有一个发生故障，当车轮压上可控顶时，就容易发生掉道，给安全造成影响，给国家财产造成损失。所以，他在每次维修可控减速顶作业中，都格外操心，严检细修，就怕出现任何闪失。
      特别是维修时用的拔顶器，不到1个月就坏了3个，损失了3000多元，他看在眼里急在心里。于是，他在日常维修可控减速顶的作业中，一边干活一边琢磨，反复试验自制的简便适用的撬顶器。经过30多天、上百次现场操作试验，终于研制出了新的撬顶器。不仅省时省力、安全适用，而且还极大地降低了劳动强度。
      第一次尝到了小改小革、创新技术的甜头，从此以后他一发不可收拾，不到4年时间，他就研制出简单适用的各种工具20件。
      有一次车站技术科请来了吉林生产制造可控停车器厂家的常师傅，帮助修理分布安装在9条线路上的18个停车器液压箱。为了把维修可控停车器的技术尽快学到手，他主动和常师傅来到维修现场，虚心请教。常师傅白天在阳泉站搞维修停车器，晚上就和他吃住在工区，到晚上工区只有一张值班床位，他就让常师傅睡床上，自己睡在硬木板的沙发上。常师傅在现场维修时，他用心看、细心记，晚上连学带问维修秘诀。他的这种勤学苦钻劲头把常师傅感动了，特收了这个异地徒弟。为了学技术，他也三天三夜未回家。常师傅走时，他还准备了礼物相送。
      今年春节初二这天，他来到白草堰给老丈人拜年。中午摆好饭菜，他刚吃了几口，突然手机铃响，接到工长周肇祥的电话，说编组场上14股道的可控停车器发生故障，当班维修工经验不足，请他速到尽快处理。他放下手中的碗筷，迅速赶到现场，不到半小时就修理好了。
      平日里在维修可控减速顶和可控停车器现场作业中，他边检修边示范向工友们传授所学到的维修技术，使这个工区的工友很快掌握了维修技术。同时，他还用废油桶给白羊墅车间的减速顶维修工区的6名工友每人制作了一个维修工具箱。这就是一名普通职工在本职岗位上，大胆小改小革、勇于创新奉献的真实写照。
    　　                                                   （张春林  赵胜