按照常理，机动车辆在进行二次交易时，不仅会出现买卖难的情况，在价格上还会大打折扣。但是记者近日在李家庄旧机动车交易市场采访时，却发现了这样的一个怪现象：不仅二手出租车市场相当火爆，而且一些在2004年13余万元购买的车辆价格直接飙升至16万元、17万元不等。为何会这样？
      在旧机动车交易市场记者见到，市场内约有20、30辆出租车等待交易，前来看车的买主也是络绎不绝。一位姓郝的车主告诉记者，由于家里的种种原因，现在他不能再继续从事出租车营运，再加上现在二手出租车行情很好，就是他现在的这辆车在运营3年多后还能够卖到17万元，所以还是卖掉比较合算。另一位姓张的车主说，现在我市的二手出租车的购买者大多来自东北、河北和我省的临县、太原等地，这些外地的购车者主要看中的是阳泉出租车行业的运营政策，所以都来阳泉购车并想在我市从事出租车运营的。我市出租车行业运营政策真是外地人想象的那样吗？
      “大部分外地购车者因不了解我市的出租车运营权的年限规定，才盲目投资的。”一位业内人士一语道破原由。大部分外地的车购买者认为，我市的出租车经营权政策与他们本地的政策相似或相同———只要从事了出租车运营，即使运营车辆报废，其运营权还将保留。而我市的政策是：在2003年市政府《关于印发阳泉市城市出租汽车经营权有偿使用实施意见的通知》中明确规定，我市城市出租车经营权均属政府所有，对今后新增和更新的出租汽车，经营权必须通过有偿出让的方式实现有偿使用。从2004年起，对达到报废年限的出租车，所有者均必须申请取得经营权后，方可按我市出租汽车更新车型的标准和要求进行更新；对现有未达到报废年限的出租车，经营权有效期至车辆报废之日止，到期原车辆所有者不再拥有经营权，出租汽车经营手续自行作废。出租汽车经营权出让年限为8年，从取得经营权并办理车辆注册之日起算起，期满后自行作废。出租汽车报废年限为8年，车辆达到报废年限后，公安交警等部门要严格按照国家有关规定，在一个月内进行强制性报废。
      这位人士还帮那些购车者算了一笔账：假设我市仍然保持目前900余辆出租车的情况下，车辆的折旧费用大约是每年折旧车辆总价的10%，这样就大约每年折旧1万余元。因为我市的出租车经营权和出租车同时报废，所以目前的这些车辆折旧后的价格大约不到7万元。这些购买者现在购买车辆后，按照目前每天每辆车的平均收入大约160元来看，这样在四年半的时间内即使纯收入能达到20万元，但除去买车成本16万元，四年时间也只能收入4万元。而我市的现实是，随着旧车的大量报废，新增出租车辆势在必行。到那时，随着运营车辆的增加，出租行业市场看好的局面将会“风光不在”，出租行业的收入也会随之下滑。这些投资者的预期收入就会大打折扣。同时我市有关部门明文规定，如果出租车要转让，需向市城市客运交通管理处提出申请，并填写《阳泉市出租汽车经营权有偿转让申请表》，提交经公证部门公证的转让协议，经审核批准，并签订合同书后方可转让。
      市城市客运交通管理部门提醒购买二手出租汽车者，要谨慎操作，以防造成不必要的经济损失。（继萍   李雪）