楼市的狂躁正在退潮，车市的焦虑却愈演愈烈。

　　周先生上周终于买到了新车，他说，为买这辆车他跑遍了整个杭州，也尝尽了个中的酸甜苦辣。杭州4S店告诉他没车了，汽车城车商处倒是可以从外地调车，但需要等，还要付一笔“调车费”；终于从萧山逮到一辆刚到的现车，但业务员告诉他不能卖，得加好配置后卖“升级版”，几经周旋，7000元的升级费改成5000元装潢费，还算是特别照顾了。

　　新年买车，铺天盖地的促销广告不见了，取而代之的是“调车费”、“装潢费”、“升级版”等各种名目的额外费用，不少品牌更是直接加价了事。本报记者深入调查，揭开火热车市下的四大潜规则。

　　加价不手软

　　“几乎所有的热门车都需要加价。”业内人士告诉记者，加价潮席卷了整个车市。

　　新年买车大家似乎都“不差钱”，认同了经销商的加价行为，由此加价层层加码。“像奥迪Q5，每家店大多只拿到10多辆车，刚上市时是加5万，现在最高加到了7万元。”而高尔夫6，从刚上市时的加5000元装潢提车，一步步演变为加价1万元，现在则需要加1.5万元。

　　在豪华车市，加价10万元并不是个别情况。一位经销商告诉记者，目前杭州市场上卡宴118万元的纪念版需要加价2万~6万元；88.8万元的普通版加价7万~10多万元；宝马X6加价3万~4万元；奔驰S系也是加价成风：S400加2万~4万；S600加10万元；S350加1万元。“这些都还只是我们的拿货价，到消费者手里，加的钱应该更多。”

　　就算是加了钱，也不一定能马上提到车。苏先生买速腾1.4T，在加了1万元现金后，拿到的订车合同上写的提车时间是——“车到提车”。“业务员说他们也不确定什么时候能提车。”现在经销商都不在合同上约定具体的提车时间，往往消费者在交了定金后就是漫长的等待。这种等待使得车市的焦虑情绪更加蔓延。

　　纷推“升级版”

　　杭州的装潢店最近生意好了不少，装真皮、装导航、装倒车雷达的车排起了队。业内人士悄悄告诉记者，其中有相当大的业务订单来自4S店。一些4S店好不容易到了一批现车，不着急卖，先去加装配置。“消费者去买车，无奈只能买这些加装了配置的升级版，或者——继续等。”

　　记者了解到，速腾、新宝来都以“纪念版”替代了原来的车型，加装了导航和真皮，车价提高了1.1万元。雅阁2.4L 2010款只有加装了电控钥匙、氙气大灯的“百万纪念版”才能提得到现车；另外，轩逸、朗逸、悦动、新凯越等车型提前提车均需要额外加装导航。像东风日产轩逸，订车等待3个月左右，提现车需加购1.08万元的导航。

　　“消费者自己买的话，一般来说，3000元以内的导航足够了，而“升级版”加装的导航往往价格高达5000元以上甚至上万元，其中的利润颇为可观。在供求关系一边倒的背景下，消费者为了能尽早提车，大多只能选择无奈接受。”业内人士指出。

　　加收“装潢费”

　　一个朋友托人买车，在加了5000元“装潢费”后一个月内拿到了现车；另一个朋友托人买车，因为没有支付“装潢费”，迟迟拿不到车。新年买车，面子没有票子实在。

　　“现车为王”的时代，一辆车在手，车商自然要充分挖掘这辆车的价值。有的车商直接选择了加“装潢费”——提现车加几千元至数万元的“装潢费”。“听说最近买车连奥拓都要加装潢费！”市场人士告诉记者。

　　记者了解到，目前杭州市场上RAV4虽然不用直接加价了，但额外的装潢费用却高达3.5万元；CR-V全系需等车4个月左右，提现车需要加1.5万现金或2.5万元装潢；悦动的装潢费从3000元涨到了7800元；买卡罗拉要加2000元装潢费；高6加2万元装潢可优先提车；1.4T速腾加1.5万元装潢可优先提车；新宝来（1.6）加1.1万元装潢可优先提车……虽然具体装潢的项目消费者可以自由选择，但谁都知道，4S店的价格比市场上要高。“4S店3000元的装潢，可能只值1000元左右。”内部人士透露。