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既要“走得快” 还要“停得下”
张医才
发布日期:2017-09-11
来源:阳泉晚报
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       城市道路交通管理,要敢于、善于和勤于倾听市民的意见和呼声,做到集众之长,汇民之智。只有这样,才能使我们的方案更科学和合理,使我们的政策更为民所理解和接受。

       自我市以示范街路创建和实行交通微循环为重点,开展主城区交通秩序综合大整治以来,山城面貌的确发生不小变化,有了较大改观。可谓是路宽了、车快了、心畅了。特别是一些道路的微循环,真正“微”出了山城特色,“循”出了山城规律,“环”出了山城速度。

       如果说以往市民的愿望仅仅是能够“有轱辘”“能冒烟儿”的话,如今市民的需求却是既要“走得快”又要“停得下”。这不由让笔者想起一首打油诗,叫“作天难”:作天难作四月天,蚕要温和麦要寒。行人望晴农望雨,采桑娘子望阴天。

       的确,生活当中,我们常常会遇到“两难问题”,就是50%问题。之所以称其为“两难”,难就难在有两种可能的选择,无论哪一种选择,都有利有弊,让人处于进退维谷的困境。这类问题的特征是,无论你的决定是什么,都会失去另一半,做了决定,你也只能期望得到50%。但不做决定,你失去的将是100%。所以说,解决好两难问题,体现着一个人的智慧和境界。城市道路交通管理也是如此,既要解决好“走得快”的问题,还得解决好“停得下”的问题。如何能够让市民“鱼”和“熊掌”兼得,就成为摆在政府部门面前的一道“两难考题”。它既考验着我们的执政理念,更考验着我们的管理能力;既彰显着我们的改革智慧,更体现着我们的为民情怀。

       解决道路交通“两难”问题,关键是掌握好“权衡”的标准。中央城市工作会议指出,要“坚持以人民为中心的发展思想,坚持人民城市为人民。这是我们做好城市工作的出发点和落脚点。”如果我们不分青红皂白,一味地以“禁”为手段,恐怕就会适得其反。如南大街、大连街,战备路(这样称呼亲切)的禁停遭到广大市民吐槽,就说明了这一问题。

       解决道路交通“两难”问题,重点是寻找到“双赢”的支点。“走得快”与“停得下”看似一对矛盾体,实则也是一对统一体。就看我们是不是从城市特色出发,是不是下足了“绣花”功夫。我们常常感慨和羡慕香港、澳门的交通管理,道路比我们还窄,车流却畅通有序。如果我们能够在微循环上进一步科学规划、合理设计,在“巧”字上做文章,在“精”字上下功夫,在“妙”字上搞设计,在“严”字上强管理,那么,一边行车一边停车也不是不能做到。

       解决道路交通“两难”问题,前提是尊重到“主人”的意见。城市管理人人有责。“尊重市民对城市发展决策的知情权、参与权、监督权,鼓励企业和市民通过各种方式参与城市建设、管理,真正实现城市共治共管、共建共享”,这是中央城市工作会议提出的明确意见,要求要统筹好政府、社会、市民三大主体,提高各方推动城市发展的积极性。道路交通管理任何一项措施的出台,都涉及到广大市民的切身利益,关乎到广大市民的“获得感”。这就需要我们要敢于、善于和勤于倾听市民的意见和呼声,做到集众之长,汇民之智。只有这样,才能使我们的方案更科学和合理,使我们的政策更为民所理解和接受。

       两害相权取其轻,两利相权取其重。如果我们能始终把握“出门就见山”“地无三尺平”的山城特点,能够始终顺应城市工作新形势、改革发展新要求、人民群众新期待,定能破解好“难题”、攻克掉“顽疾”、书写好“答卷”。

    

 
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编辑:李国新
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