对于道路上的各种交通标线，相信大家并不陌生：白色虚线/实线用于分隔同向行驶的车道；黄色虚线/实线用来区分反向行驶的车道；黄色网格线是禁停标线；像鱼骨的线是纵向减速标线……

　　但藏在这些“线”背后的原理和小故事，你知道吗？

　　号称“死亡打滑线”的白线

　　马路上的白线并非普通油漆，而是专为道路研发的道路标线涂料。目前主流的是热熔型涂料，以石油树脂、松香树脂等合成树脂为基础，加入玻璃微珠、钛白粉（白色颜料）和填充剂，经180℃~220℃加热后涂在路面，冷却后形成标线。

　　干燥时，白线表面因涂料收缩和玻璃微珠凸起，有细微凹凸感，能提供足够静摩擦力。但一旦下雨，情况彻底改变：一方面，白线主要成分树脂是疏水性材料，不吸水，雨水会在表面形成完整水膜，且白线比沥青路面平整，水膜难排出；另一方面，水膜像“润滑剂”，让鞋底或轮胎与白线间的静摩擦力大幅下降，转为易滑动的动摩擦，大大增加打滑风险。

　　所以，下雨天尽量避开踩白线！如果避免不了，那就要慢走稳踩，不要突然转身或加速。

　　标线为什么总在翻新

　　前面提到，道路标线涂料中含有一层极细小的玻璃珠，它是能让标线在晚上“发光”的秘诀：车灯照上去，光线会顺着玻璃珠钻进去，再弹回来，直接射进我们的眼睛里。

　　但是每天有成千上万辆车压过去，经过轮胎不断摩擦、雨水冲刷、风沙打磨，路面上那层小玻璃珠就被一点一点地磨掉了，还会褪色、掉漆，这时就需要重新施划。

　　那有时候施工人员不是直接在旧线上盖新线，而是先用机器把旧线铲掉，再重新施划。这是为啥？

　　如果每次都在旧线上直接盖新线，一层一层叠上去，那个地方就会慢慢鼓起来一道“梁”，车速快的时候压过去，车身颠簸，影响行驶平稳性。为了防止这个情况，就需要在重新施划之前，先把旧的那层凸起的涂料去掉，保证路面平整。

　　所以，重新施划不是因为之前没划好，恰恰相反，是旧标线已经完成了它的使命，用自己持续的磨损，换来了我们日日夜夜看得清的路面。